Jak

Jak wyciągnąć i zdemontować klocek vw mk2 golf 1.8l

Jak wyciągnąć i zdemontować klocek vw mk2 golf 1.8l

Podnieś to!

Odłącz akumulator ... Wyjmij w razie potrzeby.

Odkręć śrubę miski olejowej! - gniazdo 19mm.

Spuść olej!

Odłącz czujnik przepływu powietrza

Wyciągnij przewód podciśnieniowy z kolektora dolotowego i ...

... z regulatora ciśnienia.

Pozostaw podłączony do filtra powietrza!

Odłącz czujnik stabilizatora powietrza biegu jałowego

Poluzuj zacisk na wężu stabilizatora do kolektora dolotowego

Pozostaw wąż podłączony do stabilizatora powietrza biegu jałowego!

Poluzuj zacisk na wężu podłączonym do korpusu przepustnicy.

Wyciągnij wąż z korpusu przepustnicy

Unieść filtr powietrza, aby odsłonić dolny wąż wylotowy

Poluzuj zacisk na dolnym wężu wydechowym

Usuń filtr powietrza, przewody podciśnieniowe i stabilizator powietrza biegu jałowego jako całość.

Poluzuj zacisk C z dolnego węża chłodnicy.

Pociągnij wąż, aby spuścić płyn chłodzący z chłodnicy

Wykręć śrubę obrotową z alternatora - klucz imbusowy nr 6

Wykręć śrubę przesuwną z alternatora - gniazdo 13 mm

Zdejmij pasek z koła pasowego alternatora

Ściągnij alternator z mocowania i zdejmij zaciski przewodów

Zwróć uwagę na położenie przewodów

Usuń małą nakrętkę - nasadka 8 mm

Zdejmij but z większego drutu i zdejmij dużą nakrętkę - nasadka 13mm

Zwróć uwagę na położenie przewodów wtyczki do dystrybutora

Wyciągnij wtyczkę 1 ...

... wtyczka 2 ...

... wtyczka 3 ...

... i wtyczka 4!

Zdjąć przewody wtykowe z nasadki rozdzielacza

Czas na świece zapłonowe ... Wtyczka 1! - Głębokie gniazdo wtykowe

Wtyczka 2!

Wtyczka 3!

Wtyczka 4!

Odłącz czujnik temperatury płynu chłodzącego

Poluzuj górną śrubę mocującą obudowę czujnika temperatury płynu chłodzącego do głowicy cylindrów ... - Gniazdo 10 mm

... Odkręć dolną śrubę ... A następnie dokończ usuwanie górnej śruby (pomoże to uniknąć pęknięcia obudowy).

Poluzować zacisk węża łączącego z pompą paliwa ...

Zacisk C-Clamp łączący górny wąż chłodnicy z chłodnicą ...

... i pociągnij za wąż!

Ostrożnie wyciągnij wąż z pompy paliwa (bagnet utrudnia to).

Wyjmij węże jako całość

Poluzować zacisk na pokrywie głowicy przyłączeniowej węża i kolektorze dolotowym

Pociągnij bezpośrednio do góry na ekranie oleju z osłony głowicy

Startuje!

Zdejmij wspornik mocujący śrubę do osłony głowy - gniazdo 10 mm

A teraz śruby osłony głowy ... Wszystkie 8! Bolt 1! - Gniazdo 10mm

Bolt 2!

Bolt 3!

Bolt 4!

Bolt 5!

Bolt 6!

Bolt 7!

Bolt 8!

Po usunięciu śrub paski wzmacniające są wolne. Odłóż je na bok.

Odchyl osłonę głowy do tyłu i unieś ją pod kątem (może być konieczne przesunięcie jej w przypadku ściśnięcia przez wlot)

Teraz dochodzimy do pokrywy wałka rozrządu!

Poluzować napinacz paska - nasadka 14 mm

Wyciągnij napinacz paska ...

Podczas zsuwania paska z koła pasowego wałka rozrządu

Po uwolnieniu oprzyj pasek na dolnych kołach pasowych

Poluzuj zacisk na NIEBIESKIM przewodzie powrotnym paliwa

Wyciągnij przewód powrotny paliwa z regulatora ciśnienia paliwa

Poluzuj C-Clamp na CZARNYM przewodzie doprowadzającym paliwo.

Wyciągnij przewód paliwowy z szyny paliwowej.

Odkręć śruby krzyżakowe mocujące regulator ciśnienia paliwa ... Na górze tutaj ...

... na dole.

Poluzuj i wyjmij śrubę mocującą z łbem gniazdowym. - Klucz imbusowy 6 mm

Wyciągnij regulator ciśnienia paliwa ze wspornika montażowego / szyny paliwowej

Trzymaj wspornik i regulator ciśnienia razem

Odkręć śrubę z łbem gniazdowym mocującą szynę paliwową do kolektora dolotowego .... Lewa tutaj ... - Klucz imbusowy 5 mm

...tutaj.

Odłącz wiązkę przewodów wtryskiwacza paliwa

Wyciągnij szynę paliwową (wraz z wtryskiwaczami) z głowicy. Będzie to wymagało trochę przesuwania i sporego wysiłku.

Ciąg dalszy nastąpi...

Widzisz ten wąż wydechowy?

Poluzuj zacisk z kolektora wydechowego ... I zdejmij wąż!

Czas na śruby głowicy !!! - 12-kątny (13 mm) bit gwiazdowy

Za pomocą klucza dynamometrycznego poluzować śruby z łbami głównymi, zaczynając od śrub zewnętrznych do śrub środkowych.

Małpim kluczem poluzuj czujnik „---”.

I usuń to!

Wykręć śruby mocujące kolektor dolotowy - klucz imbusowy 6 mm

Poluzuj przewody uziemiające śruby do kolektora dolotowego. - gniazdo 10mm

Poluzuj zacisk śrubowy węża „---” do wlotu.

Odłącz czujnik za kolektorem dolotowym

Pociągnij C-Clamp mocujący linkę przepustnicy do kolektora dolotowego.

I to jest wyłączone!

Zdejmij linkę przepustnicy!

Podważ zacisk zabezpieczający z końca linki przepustnicy.

Usuń śrubę zabezpieczającą linię „---”. - gniazdo 10mm


Obejrzyj wideo: Jak wymienić przedni klocki hamulcowe w AUDI A3 1 8L1 PORADNIK AUTODOC (Styczeń 2022).