Podróżować

A Deadly Track: Devil's Nose Railroad

A Deadly Track: Devil's Nose Railroad



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Inżynierowie badają technologię i przyglądają się aspektom, aby całkowicie zmodyfikować, ulepszyć lub odtworzyć aspekty na wielu różnych platformach, aby wykonać zadanie bezpieczniej, szybciej i wydajniej. DlaThe Devil’s Nose RailroadJednak osiągnięto dokładnie odwrotny efekt, ale wciąż pozostaje imponującym osiągnięciem wczesnej inżynierii.

Jeden z wielu wykolejonych pociągów[Źródło obrazu: Kolej na niebie]

Ekwadorski system kolei jest dość niezwykły. Pracownicy i inżynierowie, którzy ponad sto lat temu stworzyli bezpieczne przejście między Quito a Guayaquil, są niczym niezwykłym. Trasa prowadzi przez skaliste wąwozy wzdłuż szalejących rzek w górach. Najbardziej imponujące przedłużenie toru jest również zarezerwowane jako najbardziej niebezpieczne w Ekwadorze The Devil’s Nose Railroad.

Odcinek 12 km toru to jeden z najbardziej znanych torów kolejowych na świecie, zwisający z stromych klifów, które opadają na setki stóp, kręte zakręty i niesamowicie strome nachylenie.

Ścieżka zyskała swoją diabelską nazwę z powodu mnóstwa niebezpieczeństw; od rzeczywistej konstrukcji i układu toru. Budowa toru była nękana częstą aktywnością sejsmiczną, obfitymi opadami deszczu, jaguarami, jadowitymi wężami, malarią, czerwonką i żółtą febrą, które opóźniały postęp. Być może najbardziej przerażającym ze wszystkich był jednak potężny klif majaczący poniżej. Inżynierowie musieli wymyślić metodę wejścia na masywną ścianę. Wybór metody? Seria serpentyn, które wymagają wielkich umiejętności technicznych, a wszystko to na twarzy 800-metrowy klif.

Kolej wznosi się po wąskim gzymsie 3,5%, wyciętym w skale, poprzez wysadzenie ściany prostopadle do „dziobu”, przedłużając rozwidlenie linii kolejowej. Gdy pociąg przejeżdża poza rozwidlenie, zwrotnik musi zeskoczyć z lokomotywy, podnieść dźwignię, aby zmienić tor, a następnie pociąg może kontynuować swoją podróż w odwrócić aż do następnego „diabelskiego nosa”. Do końca budowy oszacowano 2,000 mężczyźni umierali z powodu chorób, porodu lub intensywnego klimatu. Myto obejmowało pracowników przywiezionych z angielskich kolonii na Karaibach, setki więźniów, którym obiecano wolność od pracy przymusowej, oraz majora Johna Harmana, samego głównego inżyniera projektu.

Ślizgawka skalna, która częściowo zniszczyła tor, jest jednym z głównych zagrożeń[Źródło obrazu:Kolej na niebie]

Kolej nadal funkcjonuje jako atrakcja turystyczna, mimo wielokrotnego zamykania z powodu lawin i degradacji - nie wspominając już o tym, jak niebezpieczna jest. Jednak projekt rewitalizacji wyznaczony przez ekwadorski rząd zapewnił USA 200 milionów dolarów unowocześnić tor i pozostawić mały fragment historii otwarty dla publiczności.

[Źródło obrazu: Tren Ekwador]

ZOBACZ TAKŻE: Indie budują pociąg pociskowy, który jeździ pod wodą

Napisane przez Maverick Baker


Obejrzyj wideo: भरत क 9 सबस गजब टरन जस दखकर आपक भ गरव हग. Most Beautiful Train Journeys in India (Sierpień 2022).